Торговый дом
Челябинский завод промышленного оборудования
О Компании Новости Обратная связь
Контакты

+7 (351) 211-33-39

+7 (351) 211-39-27

+7 (982) 327-87-02 

e-mail: td_chzpo@mail.ru
0



Каталог товаров
Виброоборудование
Металлическая мебель
Оборудование и комплектующие для обращения с сыпучими материалами
Пусковые дроссели и тиристорные регуляторы скорости
Продукция ВПК
Автоматические выключатели
Модернизация электрооборудования кранов на базе ДРЭП

искать в найденном
Расширенный поиск

Статьи
26.06.2020
ВНИМАНИЕ!

 Уважаемые посетители сайта! Мы работаем в обычном режиме! Звоните, пишите, мы на связи!!!


Все статьи

Корзина
0

Авторизация
Логин
Пароль
Вход

Регистрация  |  Мой пароль?

 

Модернизация электрооборудования кранов на базе ДРЭП

Главная / Модернизация электрооборудования кранов на базе ДРЭП
Описание категории

   Так как в настоящее время большая часть действующих кранов сильно устарела, затраты на запасные части и простои связанные с ремонтом существенно возрастают. Однако, учитывая высокую стоимость, приобретение новой техники под силу не каждому предприятию и не всегда целесообразно. В связи с этим встает вопрос о проведении модернизации существующих кранов. Наша компания осуществляет модернизацию систем управления электроприводами портальных кранов. В частности предлагается следующее:

1.         Замена силовых реверсивных контакторов статорных цепей механизмов подъема, вылета стрелы, поворота и передвижения крана на тиристорные реверсивные контакторы.

2.         Замена силовых контакторов в роторных цепях механизмов подъема и вылета стрелы на тиристорные контакторы и установка тиристорных регуляторов скорости для создания пониженных скоростей.

3.         Замена активных сопротивлений и контакторов в цепи рора механизма поворота на пусковые дросселя с тиристорными регуляторами скорости.

4.         Разработка системы управления всеми механизмами на базе предлагаемого оборудования и поставка готовых панелей управления.

5.         Провспоримыми перед существующими релейно-контакторными системами в плане надежности работы. В отличие от обычных контакторов тиристорные ключи не содержат подвижных частей и не подвержены механическому износу с течением времени. Применение тиристорных контакторов позволяет исключить подвижные силовые контакты в силовых цепях статоров и роторов электродвигателей, что делает такую систему управления электродвигателем существенно более надежной, чем контакторные панели с силовыми подвижными контактами, уменьшает затраты на ремонтные и профилактические работы.

     Установка тиристорного регулятора скорости на механизме подъема позволяет создавать  пониженные скорости на подъем и на спуск, а также осуществлять активное торможение двигателем при установке рукояток командоконтроллера в нулевое положение. Пониженные скорости передвижения для механизмов вылета стрелы и поворота также создаются с помощью регулятора скорости. При этом существует возможность плавной настройки пониженных скоростей в широком диапазоне. Для механизма поворота крана применение тиристорного регулятора скорости с задатчиком интенсивности разгона позволяет осуществлять плавный разгон до заданной скорости и, как следствие, максимально уменьшить нагрузку на механическую часть. При этом торможение механизма поворота может интенсивно и плавно осуществляться в режиме противовключения.  

Стоимость такой системы на основе тиристорных контакторов и регуляторов скорости существенно ниже систем управления на основе частотного привода. К другим преимуществам данной системы по отношению к частотному приводу является:

1.         Минимальные изменения по отношению к имеющейся системе. Возможность модернизации отдельных механизмов без изменения всей схемы крана.

2.         Возможность эксплуатации в широком температурном диапазоне (-40… +60) без дополнительных систем кондиционирования и обогрева необходимых при использовании частотного привода.

3.         Простота в настройке и обслуживании – не предъявляет особых требований к обслуживающему персоналу. Для настройки не требуются специальные знания в области электропривода.   

4.         Существенно более высокая стойкость к перегрузкам по току и напряжению чем у ПЧ.

     На рисунке показана типовая электрическая принципиальная схема силовой части тиристорной системы управления электроприводом для механизма подъема, где ТРК – тиристорный реверсивный контактор цепи статора, ТК1 и ТК2 – тиристорные контакторы цепи ротора, РСТ – регулятор скорости тиристорный, состоящий из блока силового и платы управления. Так же на рисунке показаны:

1.     1R1, 1R2, 1R3 – сопротивления имеющиеся на кране;

2.     VS1, VS2, VS7, VS8 – тиристорные ключи направления подъема;

3.     VS3, VS4, VS5, VS6 – тиристорные ключи направления спуска;

4.     1КН1 – задание пониженной скорости спуска;

5.     1КН2 – задание пониженной скорости подъема;

6.     1КН3 – задание полной скорости спуска и подъема;

7.     КТ – контактор тормоза.

 

 

 

 

 


Сравнительный анализ перевода кранов на частотный либо регулируемый дроссельный электропривод
_